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分析电商平台规则与共享经济发展
我要投稿 论文查重 时间:2018-12-29 来源:现代经济信息
摘  要:电商平台制定了一系列有利于保护消费者和促进公平交易的规则。与此同时共享经济也在去年下半年迎来了大爆发以共享单车、共享充电宝、共享雨伞等等一系列的共享物品为代表的共享经济走到了风口浪尖。如何看待电商平台制定的规则与共享经济的发展,本文将就这两个问题着重
关 键 词:电商;平台规则;共享经济;分析探讨
作  者:冉研
单  位:贵州交通职业技术学院
正  文:

引言
电子商务的高速发展带动了我国零售业由传统模式向新的“互联网+”模式转变。电子商务平台为买卖双方提供了一个可靠的网络交易平台,电子商务平台的规则对于规范买卖双方的行为有着重要的作用,它是保证网络交易能够有序展开的根本保障。与此同时面对共享经济爆发性的增长,怎样透过表面看本质,通过共享经济爆发性增长去了解背后的根本原因,这关系都到我们每一个经济参与者的利益。
1电商平台规则及应用的现状
1.1目前电商平台存在的问题---以淘宝为例
1.1.1虚假交易
前几年大家对于淘宝的刷单相比是很熟悉了,对于淘宝店铺来说,一个淘宝店铺运营的好坏,不仅仅取决于它的商品是否畅销,更取决于它是否会做店铺的运营。店铺的运营主要是看商品的销售量,在淘宝上销售量大小可以直接决定店铺中商品的排名位置,因此刷单这种虚假交易的现象就出现了。
与此同时,刷单还可以提高商品的点击率和商品在这一类别搜索中所占的权重比例,另外一个方面,如果一个店铺的商品存在零销售的状况,并且这种状况持续超过35天,淘宝系统就会自动屏蔽该商品,在搜索系统中将不会给予该商品展示的机会.因此,刷单这种虚假交易手段也是为了保证商品不被淘宝系统屏蔽,同时增加自己店铺的商品在同类产品中的竞争力,使商品在搜索排名中靠前。
1.1.2偷换商品
偷换商品这种现象在淘宝平台中也较为常见。在整个平台销售的产品种类中,偷换商品在服装类产品中出现的频率较高。这是因为受到了服装货源和季节变化的多种因素影响,使得服装类产品在不同季节更换商品频繁[1]。但是如果更换商品就会对之前的累积销售量好评数据等造成损失。因此很多商家会在原销售商品的基础上,对商品的图片和描述以及商品链接进行相应的更换。这种情况违背了淘宝网的平台规则,因此被淘宝重点打击。
1.2电商平台规则的分类
规按照应用领域划分大致可以分为以下几种:网上交易规则、网上支付规则、网络游戏规则、搜索引擎规则、用户UGC规则。电子商务由于涉及物流、资金流、信息流等多个领域,所以电子商务规则包括网上交易、支付、UGC管理等方面的规则。
1.3电商平台规则的目的
宏观上是为了解决社会生产关系变化引起的矛盾,为新的法规建立摸着石头过河。微观上,电商平台的规则就是为了解决用户、平台、外部环境三者之间的矛盾。
1.4电商平台规则所起到的作用
1.4.1 解决先进的生产力和落后的生产关系之间的矛盾
随着电子商务的高速发展,买卖双方在虚拟世界的关系不同于传统买卖合同关系,物流、资金流、信息流也不同于传统的交易模式。这就导致适应传统商业秩序的规则已不能约束电子商务中的生产关系,需要一套适用电子商务的规则体系来约束新的生产关系。
1.4.2 协调用户与用户、用户与平台、用户与外部环境之间关系
电子商务中的人与人关系变得复杂,包括买卖双方之间的买卖关系、代理关系、产品质量责任、信息披露义务、消费者保护等[2]。包括平台与用户的隐私保护、知识产权保护、数据储存、信用记录等,也包括用户和外部环境之间纳税义务、发垄断责任、物流配送等之间的关系。不再是传统的一手交钱一手交货,新的关系产生新的矛盾,规则的制定就是为了协调之间的关系,解决之间的矛盾。
1.5电商平台的规则体系
规则体系包括规则的制定、执行、宣导整个流程,是平台约束用户行为、处罚违规用户的所有手段的总和。规则制定是构建规则体系的基础,需要丰富的规则库以及完善的规则制定、执行、反馈流程。
规则执行是构建规则体系的重点和关键,需要对用户的行为进行分类、分层,差别处理,既要惩恶扬善又要度恶为善。规则宣导是构建规则体系的必经之路,让更多的用户了解规则,培养规则意识,引导用户自行完成纠纷矛盾的处理。
1.6电商平台规则的来源
1.6.1现行法律法规、政策、标准、行业规范
规则的最主要来源就是法律法规,在规则之上凡是民商事行为上升到违法犯罪的就不属于规则的范围。平台规则也是在不违反法规的前提下对用户进行额外的约束。这些国家层面的规则来源比较分散,需要规则制定者时刻关注有关部门的动态。
1.6.2竞品规则
电子商务发展到今天诸如淘宝规则这样的大平台在勾勒、揣测、理解新商业文明需要怎样的规则体系的问题上付出了极大的努力,也取得了公认的成绩。为其他后来者乃至整个电子商务立法都提供了宝贵的治理经验。
1.6.3 用户反馈和行为数据
用户反馈和行为数据是平台内生规则的产生途径,随着大数据技术的发展,数据化的规则制定、执行流程也会越来越完善。
1.7电商平台规则的生命周期
平台规则不是治理电子商务的结果,是治理的过程。为法律法规的制定起到探路的作用。如无理由退换货规则已经在《消费者权益保护法》中明文规定,尚未正式颁布的《电子商务法》也对实名、信用评价、个人信息保护等电商平台规则在法律层面进行约定[3]。平台规则在法规产生之前出现,在与利益方博弈中成熟并完成治理的任务,在法规出现之时完成生命的升华。
1.8对于电商平台规则的展望
对于电商平台个体来说,规则体系一定是在有一定的用户基础和交易基础之后才能够建立和执行的,规则部门也相对来说是一个边缘化的部门,只有在用户量激增买卖双方、卖家之间、平台与用户之间的矛盾越来越显著的时候,规则的重要性才开始显现。规则体系的建立会很大程度释放客服的压力,并规避平台的风险。但是站在电子商务行业未来发展的角度,希望有更多的人特别是电子商务领域工作者,开始注意电商规则体系的发展分享出自己的观点和建议。
2共享经济及发展分析
  共享经济一般是指为了获得一定的报酬,基于陌生人同时拥有物品使用权的时候,对使用权进行暂时转移的一种新经济模式。它的本质其实就是整合剩下的零散资源,例如教育、商品、劳动力等等。将它们以不同的方式让所有权进行暂时性的转移而获取回报。共享经济的实现方式大多以互联网为媒介,实现资源的整合从而获得经济效益。
2.1共享经济当下乱象
真正意义上的共享经济的根本目的是通过互联网技术手段整合社会上的闲置资源,将这些资源充分的利用,通过连接需要被满足的社会的需求,提高资源的使用效率,从而有效的降低闲置资源的损失。反观这些所谓的共享经济,他们并没有将闲置的资源重新的激活起来,只是通过大量资金投入,利用了 “解决出行最后一公里”的概念,人为的创造新的需求。
小米公司CEO雷军说过:只要站上风口,猪也能飞起来。在资本市场的助推之下,共享充电宝、共享雨伞、共享单车等这些千奇百怪共享经济衍生品。纷纷如雨后春笋一般出现。这些衍生品本质上就是传统的商品租赁业务,但是他们凭借着共享经济这个巨大的风口,将自己包装成了所谓的共享经济产品。以摩拜、ofo为代表的共享单车企业在共享经济的风口,乘着共享经济所带来的概念红利突飞猛进的进行着扩张[4]
2.2共享经济与租赁的本质区别---以共享单车为例
2.2.1平台的差异
共享经济首先需要一个连接买卖双方的平台。这种平台必须有着极高的资源搜索效率和实时的资源分享能力。因此这种平台大多基于互联网技术,凭借着互联网强大的计算能力,从而实现提高资源利用率的目的。
这个平台一方连接产品或服务的提供者,也就是我们常常所说的卖方。另一方连接的是有这个产品或服务需求的人,也就是我们所说的买方。例如滴滴出行它连接了私家车主和乘客之间的关系。让闲置的私家车能够有效的与有需求的乘客对接,这样就能提高私家车的利用效率,节约出行的时间,同时降低轿车空驶给车主所带来的经济压力。
而共享单车则不是这样的模式。它们都是由一家公司提供平台和产品来满足消费者的需求,它不存在连接商品或者服务提供商与需求方的过程。同时共享单车还存在的收取押金,收取使用费的做法因此和传统的租赁业务本质上是一致的。
2.2.2业务模式有着根本区别
共享经济与租赁经济,在业务模式上有着根本的区别。共享经济有它自己的服务平台,同时在业务流程上一定是连接客户与客户双方的,也就是我们说的C2C模式。共享经济平台本身并不为客户提供任何的产品或者是服务,共享经济平台仅仅收取产品服务费用[5]。而传统的租赁经济业务的模式本质上都是由商家提供服务或者是产品,将服务产品的使用权暂时转移给客户,这种B2C的形式与共享经济的根本毫无瓜葛。
2.2.3资产规模不同
在共享经济中交易平台只是起到一个牵线搭桥的作用,交易平台实际上不占据任何的产品或者是服务,他对任何产品和服务都是没有所有权的,因此他可以被归类为轻资产模式。因此类似于滴滴打车这样的公司,它不占据汽车这种实体的物品,因此他不需要承担很多车主所需要承担的维修保养费用,他的边际成本极低甚至接近于零。
而相对于租赁经济来讲是典型的重资产经营模式,租赁经济需要前期大量的资金投入用来购买产品或者是服务,中期的运营以及后期的维护成本也是十分巨大。我们以摩拜单车为例,摩拜在去年4月中旬宣布日订单量破2100万,粗略的以使用一次0.5元计就是日赚1050万一年的租金收入大约为38.3亿。取得这个成绩的基础是摩拜在全国各地投放超过了360万辆单车。以前老款摩拜成本在3000元,现在升级版成本大约1000元。我们以平均1500元/辆计算,按4年的寿命那么一台车投放的成本是375元/辆/年。而且要维持增长必须持续保持投放规模的扩大,也就是一份资产投入对应一份收益,这是非常重资产的租赁模式,在边际成本方面的降低也非常有限。
2.2.4网络效应
对于共享经济这种轻资产的经营模式的企业,网络效应是极其明显的。例如嘀嘀打车,如果滴滴打车能够为两个C端提供更好的客户体验,那么平台就能够更好的吸引客户,同时能够刺激生产需求,因此两个C端就会相互刺激,促进平台更好的茁壮成长。相对于租赁企业而言,他却没有这么明显的网络效应。
以摩拜单车为例,摩拜单车如果能够投放更多单车,那么它就会减少用户的找车时间,越短暂找车时间就越会增加用户的粘性,从而让使用摩拜单车的人数增加。但是摩拜单车的最大问题就是没有占有互联网流量的入口。现在市场上很多的共享单车企业都能够通过现有的流量入口,例如微信和支付宝进行单车的解锁,并且很多的公司都不需要押金,于是这让很多的用户有了更多的可替代性选择[6]。因此,对于摩拜单车这样的共享经济企业而言,他仅有的网络效应就会很容易背其他的共享单车公司侵蚀掉。
2.3对当下共享经济的看法
综合对比下来,只有滴滴打车这类才算是真正的共享经济。现在仍有很多人认为不要拘泥于概念,把共享单车、共享充电包装成为共享经济的2.0版。这样的偷换概念是毫无意义的。共享经济就应该成为提高资源利用率的推动者和实践者,所以对于摩拜单车这样的共享单车企业,只不过是共享经济发展过程中利用共享经济概念包装自己的租赁经济公司罢了,像摩拜单车这样的公司和其他租赁经济模式的公司在未来的发展不会有差异。
结语
电商平台的规则促进了电商平台交易的有序进行,保证了买卖双方的利益,建立了一种互信的体制。但当下的共享经济热潮却给我们带来了一丝隐患,共享经济过热的背后是资本对于利益的追逐。在利益的驱使下,共享单车为代表的“共享经济”,对资源造成了极大的浪费,导致了资源的不合理配置。所谓的共享经济是值得我们去深刻思考和应对的问题。
参考文献
[1]李琰杰.以电商平台为核心的互联网金融研究[J].现代商贸工业,2018,39(09):104-105.
[2]钟蕾蕾,刘婷.基于以电商平台为核心的互联网金融研究[J].商场现代化,2018(05):22-23.
[3]刘嘉雯.共享经济发展的困境与突破[J].科技经济市场,2018(01):60-61.
[4]朱金.共享经济发展现状研究[J].时代金融,2018(08):25-26.
[5]崔兆琦.共享单车现象与共享经济发展探讨[J].科技经济导刊,2018,26(05):128-129.
[6]王含颖.基于共享单车探讨共享经济发展模式[J].现代商业,2017(36):170-171.
作者简介:冉研(1986—),女,贵州遵义人,土家族,贵州大学硕士研究生,贵州交通职业技术学院讲师,主要研究方向:工商管理类。
 

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